立法院下週一將審查「高鐵財務改革方案」，交通委員會今（25）日通過臨時提案，在立法院通過高鐵財政改善方案前，高鐵應主動調降票價至漲價前水準。交通部長葉匡時表示，若財改方案下週經立法院審查通過，交通部將與銀行團、高鐵公司簽訂三方契約，最快明年一月下旬公佈降價方案。
立法院交通委員會今（25）審查高鐵基金預算，由交通部長葉匡時、高鐵局長列席備詢。會議中，立委紛紛詢問交通部對高鐵財務危機的因應措施。
葉匡時日前不斷釋出高鐵破產警訊，他強調，若立法院未能通過財務改革方案，將高鐵特許延長至40年，明年三月大陸工程的新台幣35億元特別股訴訟將定讞，若交通部敗訴，將引發骨牌效應，面臨持有特別股的股東接連訴訟，現行資本額扣除累積虧損，僅剩新台幣500多億元，再收回特別股及積欠利息，合計將高達新台幣540億元，屆時高鐵勢必破產，屆時政府必須支付新台幣7,000億元，收購高鐵並接管營運。
調降票價 交長憂泛公股不願進入
國民黨籍立委羅淑蕾表示，不應以立法院通過財改方案，作為交換高鐵條件票價的籌碼。高鐵當初漲價是因應油電雙漲，但油電價錢回穩後票價也應恢復，跟通過財改計劃與否是兩碼子事。
葉匡時回應，高鐵票價可以討論，但他憂心，若將高鐵價格調降至原票價，以北高兩地往返為例，就是由新台幣1630元降回1490元，投資報酬率會從5.9%下降至5％以下，將降低泛公股投資意願，是必須想辦法解決的事。葉匡時補充，除了中、韓等高鐵是由國家出資興建、計費方式的國家外，台灣高鐵票價已屬世界最便宜。
葉宜津：宣告破產 一勞永逸
葉匡時表示，若財改方案未過，交通部將支出新台幣3900億元作為強制購買成本，但若原始潛在股東皆提告勝訴，交通部必須再支付新台幣3千多億元，共需支付新台幣7000多億元，但不見得所有股東都會告贏。
葉宜津則認為，若高鐵破產，政府花費3900贖回也值得，這樣可以一次性解決問題，「要訴訟就來吧。」
葉匡時：財改若過 最快明年一月公佈降價方案
葉匡時表示，已與立委密切溝通，對下週「財改方案審查」結果審慎樂觀，但尚未排除審查未過、政府必須接管的可能性，將使政府、業者、全民三輸，是最不好的結果。他表示，若財改審查通過，交通部將與銀行團、高鐵公司簽訂三方契約，最快明年一月下旬公佈降價方案。
撰文：武陵